12月19日消息，港股三大指数齐跌，截至收盘，恒生指数跌0.75%，报16505点，恒生科技指数跌0.61%，国企指数跌0.74%。盘面上，核心科技股涨跌不一，美团跌超5%领衔，京东跌超2%，阿里巴巴、百度跟跌，小米涨超1%，网易跟涨；物管股、内房股领跌大市，碧桂园服务跌近12%，融创中国跌超11%；汽车股部分上涨，蔚来涨近6%；教育、燃气、医药外包等板块跌幅靠前。

物管股领跌大市，碧桂园服务跌近12%。碧桂园服务公布，基于谨慎性原则，就关联方所欠集团的贸易应收款项进行计提减值拨备18至23亿元；及就商誉及其他无形资产减值计提14至18亿元。因此，预计2023年度净利润将减少32至41亿元。

汽车股部分上涨，蔚来涨近6%。消息面上，蔚来宣布获得阿布扎比投资机构CYVN Holdings约22亿美元的战略投资，有报道强调称李斌不再是第一大股东。对此，李斌回应说“他们功课没做够”，“第一，上市时我将5000万股转给用户信托，现在股权表里没有减掉，也就是说我早就不是经济意义上的第一大股东；第二，因为有超级投票权，我的投票权仍然保持最多，在股东投票层面的变化很小。”

专家观点

华盛证券高级分析师 Louis：美国金融市场上投资者早在11月联储局的议息会议前夕，已经估计到年底前的两次会议皆不会加息。同时亦预计到2024年初，应该可以展开减息周期。而在芝加哥商品交易所内的利率期货内显示出到3月减息的机会率更高达8成。最新公布，由联储局内官员对利率走势预测的位图内反映出，明年有3次的减息机会，比市场估计的要多。但当地经济师则警告，如经济并无出现衰退，局方将不会急于减息。所以憧憬减息同时，更要留意经济增长幅度、通胀是否如期回落到目标附近，及就业市场也是否转趋疲弱等。重点仍然在经济或通胀数据上，而减息的步伐或幅度，皆视经济增长或放缓程度而作出决定或调整。

港股上午低开后再扩大跌幅，最后收窄至跌101点，报16527收市。午后沽压继续，再向下伸延跌势，唯未有触及早上低位，大概跌180点左右。恒指上星期略见造好，更曾高见16964，迫近17000关口。昨日已见回吐，而北水净流入超过117亿元。当中有近111亿是买入指数交易所基金ETF，有81亿元买盈富基金、而恒生中国企业ETF，和南方恒生科技分别有16.9亿元及13.4亿元资金追买。仍有不足10个交易日就完结2023年，市况似乎仍维持在弱势的一面。是日恒指继续向下，而成交额再度缩减至不足900亿元。仅有个别股票有利好消息支持始见升势。也是如前文所说，希望能稳守16000关口。

A股市场午后曾再回落倒跌，更曾再扩大跌幅，唯近尾段齐反弹倒升。结果上证微升1点收市，而深证及创业板则分别升9点及7点收市。两市成交续减至仅6，428亿元。北上资金继续净流出21.13亿元。目前国内跨境电商是最热爆的行业，但市场上皆感觉已达高峰，如再寻求向上发展，极度困难。但在平台上的卖家中，却衍生出另一个高速增长的行业，跨境物流快递。在2018年，内地在电子商务平台上的跨境物流市场规模约1.5万亿元。到2022年，倍增至超过3.2万亿元，复合增长率20.4%。市场上估计，以复合增长率9.2%计，到2027年可超越5万亿元。现时国内最大的物流公司为在深交所上市的顺丰，和在港交所上市的中通快递。另有独角兽菜鸟，也在布署上市进程中。

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